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中共中央、国务院发布《现代化首都都市圈空间协同规划（2023－2035年）》，着力优化京津冀城市体系。构建“一核两翼、双城多点、双廊多圈”的首都都市圈空间格局。要充分发挥北京“一核”的辐射带动作用，加强“四个中心”功能建设，提升“四个服务”水平，营造一流的中央政务环境。高标准高质量建设河北雄安新区，把北京城市副中心建设成为首都发展新的增长极，推动“两翼”比翼齐飞。高质量谱写京津“双城记”，天津加强北方国际(12.180, -0.44, -3.49%)航运核心区建设，共同打造区域发展高地。发挥河北节点城市支撑作用，形成优势互促、联动发展的功能格局。（新华社）

　近日，《酒泉市商业航天产业发展规划（2026—2035年）》正式发布。《规划》围绕打造“中国酒泉商业航天港”总体愿景，系统阐述了发展商业航天的重大意义，深入分析了商业航天发展的趋势与机遇、现状和基础，以及必要性和可行性，为酒泉商业航天产业高质量发展提供了规划指导和行动纲领。
　　《规划》提出酒泉以建设国家商业航天发射基地、国家航天科研试验基地、国家商业航天技术勤务保障基地和国家商业航天数据应用基地等为战略定位。产业布局上，《规划》明确构建“一港两区、多点联动”产业格局，围绕“国家航天事业所需，酒泉产业发展所能”的思路，提出了打造航天发射与试验、火箭制造与测试、卫星制造与检测应用、航天数据备份与应用、航天技术勤务保障、航天后勤、航天文旅7大产业。为保障《规划》有效实施，还提出了实施招商引资攻坚、项目建设突破、园区建设提质、综合配套保障、科技金融赋能、航天品牌提升等7大行动。

　中国常驻联合国代表团临时代办孙磊21日在第80届联大安理会改革政府间谈判首次会议上发言时说，日本无法承担维护国际和平与安全的职责，无法取信于国际社会，根本没有资格要求成为安理会常任理事国。
　　孙磊说，安理会是国际集体安全机制的核心，对于维护战后国际秩序、捍卫国际和平与安全肩负着特殊重要使命。80年前，远东国际军事法庭正式开庭。东京审判严惩了日本战犯，伸张了国际正义，维护了人类尊严，也是对任何复辟军国主义、再行侵略扩张不法企图的强力警示。然而，日本军国主义不仅未被彻底清算，反而改头换面、潜滋暗长。日本右翼势力极力美化侵略历史，矢口否认南京大屠杀、强征“慰安妇”、强征劳工等历史罪行，推动修改历史教科书，企图为侵略历史翻案。多名日本现职领导人曾参拜军国主义的精神象征靖国神社，对甲级战犯顶礼膜拜。从日本首相高市早苗发表涉台错误言论、对中国发出武力威胁，到日本高官公开发表拥核言论，再到推进修改“安保三文件”，声称修改“无核三原则”，充分暴露出日本右翼势力推动“再军事化”、企图让军国主义死灰复燃的险恶用心，对地区乃至世界和平与安全构成新的威胁。
　　孙磊强调，这种对历史罪行不知悔改、违背国际关系基本准则、挑战二战胜利成果、公然践踏战后国际秩序的国家，无法承担维护国际和平与安全的职责，无法取信于国际社会，根本没有资格要求成为安理会常任理事国。
　　孙磊说，中国作为安理会常任理事国和负责任大国，愿同所有爱好和平的国家和人民一道，坚定捍卫二战胜利成果和战后国际秩序，共同维护安理会权威和团结，为国际和平与安全发挥建设性作用。
　　关于安理会改革，孙磊说，中方支持对安理会进行必要、合理改革，提高权威和效率，更好应对危机挑战。改革必须把切实提升发展中国家的代表性和发言权作为唯一正确方向。安理会改革五大类问题是基础性、关键性问题，必须通过“一揽子”方案解决。中方希望本届政府间谈判能围绕新的改革理念开展深入探讨。

　　[环球时报-环球网报道 记者 索炎琦]外交部发言人郭嘉昆主持1月21日例行记者会。会上有外媒记者提问称：昨天中方宣布已收到美方的加入“和平委员会”的邀请，美国总统特朗普1月20日在一场白宫记者发布会上表示，联合国应继续存在，但是他刚宣布成立的所谓“和平委员会”可能会取而代之，中方对此有何评论？是否会加入所谓的“和平委员会”？

　　郭嘉昆对此表示，关于“和平委员会”，中方昨天已经就相关问题作了回答。关于联合国，中国始终践行真正的多边主义，无论国际形势如何变化，中国都坚定维护以联合国为核心的国际体系，以国际法为基础的国际秩序，以联合国宪章宗旨和原则为基础的国际关系基本准则。

“消费是就业和收入的函数，目前有关方面正在研究制定稳岗扩容提质行动和城乡居民增收计划，目的就是增强居民的消费能力，优化消费供给。”国家发展改革委国民经济综合司司长周陈20日在国新办发布会上表示。

　　坚持内需主导、建设强大国内市场，是中央经济工作会议明确的今年经济工作的首要任务。

　　国家发改委副主任王昌林在发布会上回答第一财经记者提问时表示，今年坚持把宏观政策的发力点放在做强国内大循环上，全方位扩大国内需求。研究制定出台2026—2030年扩大内需战略实施方案，为以新需求引领新供给、以新供给创造新需求提供强有力的创新举措和要素保障，努力实现供需互促、循环升级。

　　王昌林谈到，坚持把市场运行的调控点放在纵深推进全国统一大市场建设上，充分激发市场活力。重点是要综合整治“内卷式”竞争，实现从卷价格向优价值转变。要完善市场准入、公平竞争、产能退出等机制，加强产能调控，积极化解供大于求的阶段性矛盾。进一步细化地方招商引资鼓励和禁止事项边界，规范地方经济促进行为。加强重点行业价格监管，依法依规治理企业低价无序竞争，形成优质优价、良性竞争的市场秩序。大力实施质量品牌战略，引导破解“内卷式”竞争。

　　推动大规模设备更新和消费品以旧换新，是落实扩大内需战略、强化宏观经济逆周期调节的重要举措。

　　2024年以来，“两新”政策持续发挥稳投资、扩消费、促转型、惠民生的重要作用。2025年超过3.6亿人次申领消费品以旧换新补贴，带动相关商品销售额超过2.6万亿元，直接拉动社会消费品零售总额增长0.6个百分点。

　　2026年“两新”政策安排已经发布，进一步优化了“两新”政策的支持范围、补贴标准和实施机制，及时下达首批625亿元超长期特别国债支持消费品以旧换新资金，各地于1月1日接续实施消费品以旧换新，实现了政策平稳过渡和有序衔接。

　　国家发展改革委资源节约和环境保护司司长王善成表示，2026年通过优化“两新”政策的支持范围和补贴标准，完善各环节实施机制，加强项目和资金全链条管理，将进一步提升政策的准确性、便利性、有效性，持续放大“两新”的政策效能。

　　投资既是当期的需求，也是未来的供给，其中一部分还可以直接转化为劳动者的收入。周陈介绍，将着力提高投资效益，促进物质资本和人力资本双向奔赴、双向赋能。“两重”的不少项目就是直接“投资于人”的，将坚持自上而下、软硬结合，用好各类政府投资资金，优化政府投资结构，提高民生类项目政府投资比重，促进需求的提升。同时，还将继续发行使用新型政策性金融工具，带动更多民间投资和社会资本。

　　“扩大内需不是权宜之计，而是战略举措，既要政策给力，也要改革发力。”周陈强调，将积极运用改革创新办法，着力打通供需良性循环的一些卡点堵点，包括清理消费领域不合理限制，推进消费新业态新模式新场景试点，优化投融资机制，完善民营企业参与国家重大项目建设长效机制，促进投资止跌回稳，加快推进全国统一大市场建设，进一步畅通国内大循环。

　吴泳铭表示，“过去这一年，阿里巴巴的发展势能明显增强：AI浪潮奔涌，我们抓住时代机遇，跑出了自己的节奏；在大消费领域，我们也交出了扎实的成绩单。”

　　吴泳铭称，今年几场“大仗”我们都打得漂亮——淘宝闪购破局逆袭，“吃住行游购“大消费服务体系加速成型；高德”扫街榜“让商家专心经营、消费者放心消费，促进线下服务业更健康可持续发展；千问App公测一周下载量破千万，阿里AI正在从千行百业走向人人可用．．．．．．

　　他还谈到，这些成果，不只是阿里单一业务的突破，更是阿里生态协同释放出的化学反应。AI带来的不是替代，而是升级和更多可能性。

　　全文如下：

　　各位阿里亲友和伙伴，新年好！

　　在这辞旧迎新的时刻，提笔写这封信，心中满是温暖与感激。过去这一年，阿里巴巴的发展势能明显增强：AI浪潮奔涌，我们抓住时代机遇，跑出了自己的节奏；在大消费领域，我们也交出了扎实的成绩单。无论环境如何变化，我们的底色从未改变，对未来的信念，对用户的敬畏，对创新的执着，始终流淌在阿里的血液里。

　　今天，阿里巴巴已经成长为一家全球领先的科技企业。势能并非偶然而来，是源于过去几年我们主动求变的自我革新，更源于每一位阿里同学日复一日的坚守，相信与付出。这一切，都离不开家人和伙伴的支持。在此，向你们深深鞠躬：与大家同行，是我们最大的幸运。

　　26岁的阿里，仍然走在创业路上，我们正在一个关键的时代路口：Al正以前所未有的速度重塑世界，消费方式和结构也在深刻改变。面对这样的历史机遇，我们必须全力以赴。令人振奋的是，今年几场“大仗”我们都打得漂亮——淘宝闪购破局逆袭，“吃住行游购“大消费服务体系加速成型；高德”扫街榜“让商家专心经营、消费者放心消费，促进线下服务业更健康可持续发展；千问App公测一周下载量破千万，阿里AI正在从千行百业走向人人可用．．．．．．

　　这些成果，不只是单一业务的突破，更是阿里生态协同释放出的化学反应。它们让我们真切看到，AI带来的不是替代，而是升级和更多可能性。无论走得多远，阿里人始终记得，追求星辰大海是为了更好地呵护人间烟火。我们希望技术有温度，算法懂关怀，持续解决社会问题，让世界更美好。

　　在阿里，时间不只是数字，更是信任的沉淀。2025年，我们焕新工牌，“一年香，三年醇，五年陈，十年馨”各有色彩，是阿里人共同身份的象征，也是风雨并肩的同路证明。今年510阿里日，我们还为入职满十年的同学举行“十年馨”专场音乐会，致敬长期主义。真正的长期主义，不是一个人走得远，更是一群人彼此相信，彼此托付，一起走得更稳，更久，更远。

　　新的一年，挑战依然存在，但未来更加清晰，期待与所有阿里人同心同行，来风破浪。新的一年，家人亲朋的支持仍将是我们最坚实的后盾。我们一起，迎接更值得期待的新一年。

　　据英国新闻联合社（PA）15日报道，英国政府证实，英方已向格陵兰岛派遣一名军官，为即将举行的军事演习作准备。与此同时，丹麦及欧洲多国宣布加强在格陵兰岛的军事存在，美国总统特朗普则继续公开主张美国必须控制格陵兰岛。

　　报道称，英国首相府证实，应丹麦方面请求，一名英国军官已被派遣加入一个多国军事考察组，参与代号为“北极耐力行动”演习的准备工作。一名首相府发言人表示，英国方面“与特朗普总统一样，对高北地区的安全表示担忧”，而派遣这名军官是“北约和远征军联合部队（JEF）成员国加强高北地区安全的一部分”。

　　当地时间1月14日，丹麦国防大臣波尔森表示，此次联合行动将有多个盟国参与，并警告称“没有人能预测明天会发生什么”。丹麦国防部发声明称，法国、德国、挪威、瑞典已确认参与此次联合行动。声明称，该行动旨在加强各国之间的合作，提升地区安全水平，并“增强我们在该地区行动的能力”。

　　报道指出，此时正值特朗普向丹麦和格陵兰岛继续施压之际。他坚持主张美国必须夺取格陵兰岛，美国官员甚至威胁为此采取军事行动。

　　格陵兰岛是丹麦的自治领地，有高度自治权，而丹麦是北约成员国。报道称，美方威胁接管格陵兰岛，引发了外界对美欧跨大西洋伙伴关系稳定性的担忧。

据央视新闻消息，当地时间1月14日，美国企业家埃隆·马斯克就其旗下人工智能企业xAI的聊天机器人“格罗克（Grok）”近期出现的争议回应称，其并不知道关于“格罗克”存在生成任何“未成年人裸露图像” 的情况。

目前，“格罗克”因相关争议在全球范围内面临监管与舆论双重压力，多国政府及妇女、儿童权益组织已呼吁苹果、谷歌将该应用从应用商店下架。对此，马斯克强调，“格罗克”的程序设定为拒绝非法请求，且必须遵守各国法律。

“格罗克”由xAI公司开发，并内置于马斯克旗下社交媒体X平台，X用户可直接调用该聊天机器人。近期，X平台出现部分用户利用“格罗克”编辑图片和视频的现象，一些用户借此生成真实人物的虚假性暴露内容，并在X平台上散播，受害者包括数百名成年女性和未成年人。英国等多个国家对此予以谴责。（央视记者 朱磊）

　在当前全球地缘政治博弈加剧、保护主义回潮的复杂背景下，中欧关系再次展现韧性。1月12日，中国商务部与欧盟委员会同步宣布了双方达成的重要共识。欧方正式发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》（以下简称《指导文件》），中国电动汽车企业可依据《指导文件》内容提交价格承诺申请。这是在中欧领导人战略引领下，双方本着相互尊重的态度，进行了多轮磋商取得的成果。

　　这是一次理性务实精神对零和博弈思维的有力纠偏。自欧盟方面启动调查并公布关税措施以来，双边经贸关系一度面临严峻考验。但中欧并未任由摩擦滑向恶性循环的深渊，而是坚定落实领导人共识，在世贸组织规则框架下，通过艰苦但富有诚意的专业磋商，成功寻找到替代性解决方案。此次发布的《指导文件》不仅以“价格承诺”的制度安排为中国企业保留了合规的操作路径，更向全球释放了清晰信号：在利益交融与竞争并存的时代，只要坚持相互尊重与规则导向，对话协商依然是破解零和博弈困局、维护全球产业链供应链稳定的根本之道。

　　规则导向是化解摩擦的基石。此次磋商成果的最大亮点，在于双方始终坚持在世贸组织规则框架下行事。欧方在《指导文件》中明确承诺，将秉持非歧视原则，对每一项“价格承诺”申请适用相同的法律标准，并以客观和公正的方式进行评估。中国机电产品进出口商会发表声明，表示这一重要成果积极回应了包括汽车产业在内的业界高度关切。欧盟中国商会也认为这将“显著提振市场信心”，为企业在欧经营投资提供更稳定、可预期的环境。市场的积极反应最为真实。过去几年的不确定性对中欧业界都造成了困扰。价格承诺机制提供了一种可预测的替代方案，避免了贸易成本的骤然飙升和市场渠道的突然断裂，保障了产业链上下游企业的正常商业规划与运营。

　　产业链深度互嵌是合作的压舱石。这场磋商取得的进展，从根本上讲，是由中欧经贸关系互利共赢的本质决定的，它是对“去风险”最有力的反驳。中欧电动汽车产业链早已形成“你中有我、我中有你”的深度交融格局。中国电动汽车产业的竞争力，源于持续的技术创新和激烈的市场竞争形成的规模与成本优势。强行“去风险”，割裂的将是欧洲自身从技术创新、消费选择到能源转型的完整链条，损害的是欧洲企业和民众的切身利益。《指导文件》特别提到，企业在欧盟的未来投资计划将被纳入评估考量。这一细节耐人寻味，它实际上承认了中国投资和技术对欧洲绿色转型的积极意义。与其通过关税筑起高墙，不如通过价格承诺机制引导中国企业在欧投资，这既能缓解欧洲对“产能过剩”的焦虑，又能为欧洲带来就业和技术外溢，是典型的“正和博弈”。

　　如果将视野拉长，此次中欧达成共识的时间节点颇具深意。面对大西洋彼岸可能卷土重来的单边主义和“美国优先”政策，以及全球范围内日益泛滥的贸易保护主义，中欧作为世界两大力量、两大市场、两大文明，有责任为全球经济提供更多确定性。双方通过协商找到平衡点，恰恰说明，承认差异、管理分歧、深化合作，才是真正的“风险管控”之道。

　　未来中欧经贸关系或将步入“竞争常态化”与“合作基本面稳固”并存的新阶段。欧盟内部关于“去风险”的政策惯性依然存在，针对中国企业的各类调查并未完全停止，中欧电动汽车案的妥善解决仍需双方相向而行。对中欧经贸这艘大船来说，电动汽车案的“软着陆”应当成为风浪中的一次航向校准，它再次印证了一个朴素的道理：“脱钩断链”没有出路，开放合作才是正途。希望欧方尽快将中欧磋商达成的共识及《指导文件》中的承诺转化为具体行动，共同维护全球汽车产业链供应链的稳定，为中欧全面战略伙伴关系行稳致远注入新的动力。（本文系《环球时报》社评）

　　万里长江，烟波浩渺，通衢航道，船舶不断。长江不仅是关乎沿江民众的生活，更是一条经济大动脉。长江被称为黄金水道，航运具有投资省、运能大、成本低的经济优势。长江航运是实施长江经济带发展战略的重要基础，是推动发展的先手棋。长江经济带战略实施十年来，公路、铁路、水运、空运多式联运，黄金水道与陆海联通，构建起长江经济带综合立体交通新格局。一起来看十年来长江航运发生的变化。

　　临近年关，重庆果园港岸边的集装箱码头像往常一样繁忙。重庆果园港是规划建设的长江经济带上游航运中心的第三代现代化内河港区，有5000吨级泊位18个、铁路专用线14条。近年来，港口不断进行着智慧化升级改造。胡万琪原先是一名业务拔尖的场桥作业吊车司机，港口的智慧化升级给他的工作带来了巨大的变化。

　　重庆果园集装箱码头有限公司操作部副部长 胡万琪：我们公司重点技改项目实施了场桥远控改造。场桥远控化，没有司机在桥上操作，操作室搬到办公室里面，每一个人能操作3到4台设备。

　　港口的智慧化升级让胡万琪和同事们离开外场的驾驶舱，坐在远程操控室里轻点鼠标，工作效率大大提升。对于整个港口，智慧化应用场景正延伸到多个部分，有效提升了港口运量。目前果园港年吞吐量超2600万吨，可通达全球100多个国家和地区。随着港口吞吐量的提升，还有一个变化让胡万琪感受颇深。

　　胡万琪：这两年货运，我们的框架箱作业比较多，这里面主要装的是一些设备，设备多意味着重庆在不断发展，建的厂子越来越多。

　　货物经由果园港大进大出，促进西部地区跟东部沿海地区产业联动发展。正如胡万琪所感受到的：早些年西部作为原料供应地，主要是矿产和煤炭等运往下游东部沿海，近几年发生的变化是，从长江逆流而上运来越来越多的设备和原料，西部制造业在快速发展。

　　十年来，重庆果园港也从传统的散货码头向智慧化的水、铁、公路多式联运枢纽港升级。这个地处长江经济带上游的内陆港，如今变成了西部地区出海的新通道。

　　重庆的汽车产业正在发展壮大，在新能源汽车的赛道上积极开拓国际市场。果园港专门为新能源汽车出海设立了滚装船码头，在港口内实现了铁水联运、公水联运无缝衔接，为出口货物的物流周转节约时间、降低成本。

　　重庆市国际物流口岸服务协会副会长 马健：重庆果园港是长江经济带西部陆海新通道、中欧班列重要的节点，重庆是西部的龙头，它能辐射整个西部地区，在物流方面的战略地位特别重要。

　　重庆海事局副局长 孙华：公、铁、水通过果园港多式联运，有一部分外贸运输走出了东盟，走到了南美洲，也是我们国家外贸提质增效，双循环、双通道建设的重要着力点。

　　建设重庆果园港这样的全国性综合交通枢纽是长江经济带发展规划纲要的重要内容。十年来，长江干线上的港口吞吐能力更强了，亿吨大港逐年增加，沿江综合立体交通走廊建设成效显著。

　　长江航运发展研究中心主任 郭涛：这十年，长江干线亿吨大港从11个增加到了18个，其中长江下游增加了4个，长江中游增加了3个亿吨大港。铁路、公路、水运多种运输方式在港口衔接，这样我们的物流更畅通，运输成本更低。整个长江经济带，工业产业都是沿江布局的，通过长江航运的发展可以推动产业由下游向中游、上游有序梯度转移，带动中西部地区发展。

　　工程技术专家李然被人称作三峡大坝船闸设备的健康诊断师。三峡船闸通航以来，为了设备设施安全、可靠、稳定运行，保障长江航道的通畅，整个通航技术团队在设备检修维护方面自始至终都没敢松过一口气。

　　作为经济运行的一个晴雨表，近十年长江航运的市场需求更是井喷式爆发，2025年三峡枢纽航运通过量达到1.73亿吨，在这样的高增长率下，如何让长江三峡这个枢纽节点在保证安全的同时提升通航能力、发挥长江黄金水道的最大价值呢？

　　长江三峡通航管理局通航工程技术中心主任 李然：长江的咽喉所在之地，这一块的航运也是得到了国家方方面面的重视。现在航运市场需求太旺盛了，一定要减少停船检修时间。